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QT459 Assale motore tandem

Breve descrizione:

1.Un nuovo prodotto aggiornato dell'asse QT457, con una coppia in uscita di 42000 Nm aumentata del 5% rispetto all'asse QT 457;

2. Utilizzo di piastre in acciaio speciali per alloggiamenti per soddisfare un'elevata capacità di carico e un'elevata affidabilità e realizzare un peso leggero;

3. Adozione di un design differenziato dei cuscinetti per migliorare la durata complessiva dei cuscinetti, ottimizzare la struttura del supporto dell'asse centrale e migliorare le proprietà lubrificanti;

4. Applicato per veicoli con condizioni stradali complesse, che possono essere dotati di bloccaggi del differenziale tra le ruote e dispositivi di lubrificazione attiva per garantire l'affidabilità dell'intero asse;


Dettagli del prodotto

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Parametri del prodotto

Articolo

Parametri

Capacità di carico (kg)

13000/pz

Carreggiata (mm)

1820-1860

Distanza dal centro della molla (mm)

950、960、1035

Dimensioni sezione alloggiamento (mm)

135×150×12、135×150×14、150×160×16

Corona dentata PCD(mm)

Φ457

Dimensioni flangia di ingresso e uscita (mm)

Dente frontale Φ180 (ISO8667-T180)

Coppia di uscita nominale (Nm)

42000

Rapporto di velocità

2.867、3.083、3.364、3.7、4.111、4.444、4.625、4.875、5.286

Dimensioni freno (mm)

Φ410×220(tipo disco opzionale 22,5')

Dimensioni cilindro freno (pollici)

30/24

Coppia frenante (Nm)

34000

Peso dell'asse (kg)

845(centrale)/753(asse posteriore)

Montaggio e dimensioni della ruota (mm)

Situato presso il foro centrale del cerchio, bullone della ruota 10×M22×1,5, PCD Φ335

Funzione opzionale

ABS, regolatore automatico, flusso attivo, estremità ruota senza manutenzione

Sono disponibili design e configurazioni su misura.

Caratteristiche del prodotto

1.Un nuovo prodotto aggiornato dell'asse QT457, con una coppia in uscita di 42000 Nm aumentata del 5% rispetto all'asse QT 457;

2. Utilizzo di piastre in acciaio speciali per alloggiamenti per soddisfare un'elevata capacità di carico e un'elevata affidabilità e realizzare un peso leggero;

3. Adozione di un design differenziato dei cuscinetti per migliorare la durata complessiva dei cuscinetti, ottimizzare la struttura del supporto dell'asse centrale e migliorare le proprietà lubrificanti;

4. Applicato per veicoli con condizioni stradali complesse, che possono essere dotati di bloccaggi del differenziale tra le ruote e dispositivi di lubrificazione attiva per garantire l'affidabilità dell'intero asse;

5. Adozione di unità cuscinetto del mozzo esenti da manutenzione per realizzare mozzi esenti da manutenzione entro 500.000 km;

6. Chilometraggio del cambio olio di 100.000 km, che può far risparmiare sui costi di manutenzione.


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