1. Adozione dell'asse motore a riduzione singola con coppia di uscita nominale 46000 Nm;
2. Utilizzo di una piastra in acciaio specifica per l'alloggiamento per garantire elevata resistenza e affidabilità dell'asse e nel frattempo realizzare un peso leggero;
3. Adozione di unità cuscinetto esenti da manutenzione per soddisfare i mozzi esenti da manutenzione entro 500mila chilometri;
4.Adozione di una struttura differenziale "di tipo sandwich" per semplificare il processo di assemblaggio e migliorare la rigidità del supporto differenziale e la capacità di trasmissione della coppia.
5.Fornire freni a tamburo e mozzi per freni a disco opzionali, con elevate prestazioni frenanti e affidabilità.
