1. Coppia in uscita 53000 Nm, aumentata del 15% rispetto all'asse QT485 del settore; un asse motore a riduzione singola con la massima capacità di trasmissione torsionale in Cina e una durata B10 di oltre 800.000 km;
2. Utilizzo di piastre in acciaio specifiche per l'alloggiamento e ottimizzazione della struttura delle trasmissioni finali con elevata capacità di carico e buona affidabilità per ottenere un peso leggero e un peso dell'asse ridotto di 20 kg;
3. Adozione di una struttura differenziale "di tipo sandwich" per migliorare la rigidità del supporto differenziale e la capacità di trasmissione della coppia e migliorare la precisione di lavorazione delle crociere differenziali;
4. Utilizzo di una disposizione differenziata per i cuscinetti della trasmissione finale per migliorare la durata complessiva dei cuscinetti di oltre il 15%;
5. Adozione della struttura della lubrificazione a olio delle estremità delle ruote e dei tamburi dei freni esterni per realizzare il cambio dell'olio e la sostituzione del disco di attrito senza rimuovere i mozzi delle ruote, garantendo una manutenzione più conveniente e costi di manutenzione inferiori;
6. Coppia frenante elevata, prestazioni di frenata affidabili e freni a disco opzionali.
